Mercury Racing 250R
Η Mercury Racing 250R προσφέρει ασυναγώνιστη απόδοση για ελαφριά, μονοκινητήρια σκάφη σε χρήση σπορ, ψαρέματος ή αναψυχής. Έχει τη δύναμη να σηκώσει ένα βαρύ αγωνιστικό σκάφος από το ξεκίνημα, ενώ διαθέτει επίσης την ισχύ και τα εξαρτήματα υψηλών επιδόσεων που απαιτούνται για να φτάσει εκπληκτικές ταχύτητες, με απόλυτη σιγουριά.
Μεσαίο Τμήμα
Ισχυρό και εξαιρετικά σταθερό, το Μεσαίο Τμήμα της Mercury Racing διαθέτει συμπαγείς κάτω βάσεις κινητήρα και μια άνω βάση υψηλής σκληρότητας (durometer) για βελτιωμένη ευστάθεια και χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες.
Εισαγωγή με Μακρύ Αυλό
Ο εξωλέμβιος 250R έχει ρυθμιστεί για να παράγει τον τέλειο συνδυασμό δύναμης στις χαμηλές στροφές και ιπποδύναμης στις υψηλές. Ένας αυλός εισαγωγής ρυθμισμένος για απόδοση βοηθά να εισέλθει περισσότερος αέρας μέσω του 32-βάλβιδου μηχανισμού βαλβίδων βαθιάς αναπνοής με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, για να αποσπάσει περισσότερη ισχύ από την κεφαλή V8 4,6 λίτρων. Η τεχνολογία Mercury Transient Spark βελτιστοποιεί την παραγωγή ροπής για πιο ισχυρή απόδοση στο ξεκίνημα.
Κάτω Τμήμα Sport Master
Το αγωνιστικά δοκιμασμένο κάτω τμήμα Sport Master έχει σχεδιαστεί ειδικά για ταχύτητες μεγαλύτερες από 85 μίλια/ώρα. Διαθέτει χαμηλές εισαγωγές νερού και μια μπροστινή ακμή σε σχήμα ημισέληνου για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης και της ταχύτητας.
Επιλογή Υποβοηθούμενης Διεύθυνσης
Βελτιώστε τον έλεγχο σε υψηλές ταχύτητες και την άνεση σε όλες τις συνθήκες με την προαιρετική ηλεκτρο-υδραυλική υποβοηθούμενη διεύθυνση. Η ομαλή και ακριβής λειτουργία του γκαζιού και η αλλαγή ταχυτήτων, που ενεργοποιούνται ηλεκτρονικά σε συνδυασμό με τα χειροκίνητα χειριστήρια, διευκολύνει τις εργασίες αντικατάστασης / αναβάθμισης κινητήρα και επιτρέπει την ευκολότερη τοποθέτηση ενός πεντάλ γκαζιού ποδιού.
Σύστημα Idle Charge
To αποκλειστικό σύστημα διαχείρισης μπαταρίας Idle Charge βοηθά στην αποφυγή αποφόρτισης της μπαταρίας σε σκάφη εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά συστήματα ψαρέματος και ηχητικά συστήματα που καταναλώνουν πολλή ενέργεια. Όταν το Idle Charge ανιχνεύει χαμηλή τάση μπαταρίας, αυξάνει αυτόματα τις στροφές στο ρελαντί για να ενισχύσει την απόδοση του εναλλάκτη μέχρι να φορτιστούν ξανά οι μπαταρίες. Ο εναλλάκτης 85 αμπέρ με κίνηση από ιμάντα έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί κορυφαία απόδοση φόρτισης στις πιο απαιτητικές συνθήκες.
Χαρακτηριστικά
| Ιπποδύναμη (HP) | 250 |
|---|---|
| Τύπος Κινητήρα | V8 (64 Degree) με κεφαλή 32-Valve Dual Overhead Ca- m (DOHC) |
| Κυβισμός (L/CID) | 4.6/279 |
| Απαιτήσεις Καυσίμου | Unleaded Regular 87 Octane Minimum (R+M/2) ή 90 RO- N |
| Φόρτιση (AMP/WATT) | 85/1071 |
| Χειριστήρια | Μηχανικά |
| Μεσαίο Τμήμα | Tri-Ram CMS |
| Κιβώτιο | Sport Master |
| Σχέση Κιβωτίου | 1.75:1 |
| Βάρος κενό (LB/KG) | 520/236 |